Os reflexos da Leblon em Mauá

Há algumas semanas estive em Mauá. Fui observar a operação da Leblon, operadora das linhas municipais do lote 2 da cidade, que no último dia 6 de novembro completou seu primeiro ano de operação.

Peguei um ônibus da Linha 084 – Zaíra 04, a principal linha-tronco que liga o Terminal Central ao Bairro do Zaíra. Havia outras três linhas que ligavam a região ao Terminal Central. Eram elas a 083 – Zaira 3, a 085 – Zaíra 5 e a 086 – Zaíra 6. As três linhas foram seccionadas e passaram a seguir apenas até o Terminal Zaíra, onde os passageiros transbordam para a nova linha 080 – Terminal Zaíra, de onde seguem até o Terminal Central, sem custo adicional.

O Terminal Zaíra, a bem da verdade, mais se assemelha a uma “Estação de Transferência” do que a um terminal. Ele possui duas plataformas, uma para o sentido centro outra para o bairro. A linha 084 passa por dentro do Terminal tanto na ida quanto na volta. Os passageiros que descem dele também podem embarcar nas três linhas alimentadoras, que seguem para outros pontos do Zaíra, sem pagar uma nova passagem. E, da mesma forma, quem vem dessas linhas alimentadoras também pode pegar a 084 até o Terminal Central. Nesse mesmo Terminal Zaíra, no pico da manhã, partem linhas expressas que seguem, sem paradas, até o Terminal Central. No pico da tarde, essas linhas fazem o trajeto do Terminal Central até o Terminal Zaíra.

Era por volta das 10h00 quando peguei a 084. O carro da linha era um Marcopolo (Gran) Viale articulado, chassi B12M, prefixo 2807. O ônibus saiu do Terminal Central com metade de sua lotação de banco. Durante o trajeto, percebi uma demanda curiosa: no sentido Zaíra, em praticamente todos os pontos que a linha parou, subiram passageiros com direito a gratuidades. Os pagantes na ida foram pouquíssimos e foram menos numerosos que os com direito a gratuidades.

 

Essa linha, como várias outras de Mauá, é circular. Tem um itinerário com denominação única e segue um trajeto de maneira circular entre o bairro e o Terminal Central. Quando o carro iniciou o trajeto de volta, pegou bem mais passageiros pagantes. Mas, visivelmente, era uma peculiaridade do horário. Conforme o dia foi passando, a demanda foi crescendo em ambos os sentidos.

VCM – A entrada da Leblon em Mauá foi positivo até para os usuários da Viação Cidade de Mauá (VCM). A empresa, que já tinha uma frota razoável, começou a investir mais em sua própria frota. Nos últimos meses, ela adquiriu um lote de aproximadamente 30 Mascarellos Gran Via, em sua nova versão, montados sobre chassi MBB OF1722M. Todos os carros vieram com elevador para cadeirantes.

Apesar dessa compra, a empresa ainda tem muitos ônibus antigos em operação. Em sua maioria são Caio Apache Vip MBB OF1721. Recentemente, a VCM comprou 20 micrões usados da empresa Braso Lisboa, do Rio de Janeiro, fabricados nos anos 2008 e 2009. Eles vão contribuir para a redução da idade média da frota da empresa.

 

Vias de Mauá – Apesar das melhorias do transporte na cidade, a prefeitura de Mauá ainda precisa caprichar na sua parte. As vias por onde circulam os coletivos das empresas Leblon e Cidade de Mauá estão em péssimas condições: ondulações, valetas muito profundas, asfalto “remendado”, buracos... Tudo isso contribui para quebras e problemas mecânicos dos veículos, o que aumenta o custo do transporte que, no final das contas, vai parar no bolso do passageiro. Um exemplo é a saída do próprio Terminal Zaíra, onde existe uma valeta muito funda, onde os articulados da Leblon quase se arrastam no chão. Já no Zaíra 4, os articulados também enfrentam problemas com as ondulações e os buracos nas estreitas vias por onde os veículos seguem.

A entrada da Leblon ajudou a melhorar a qualidade do transporte na cidade de Mauá. No entanto, os gestores do transporte da cidade precisam investir na melhoria das vias públicas, de modo a evitar que o custo de manutenção dos veículos influencie fortemente no valor da passagem de ônibus.

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Publicado originalmente na Revista InterBuss nº 72, de 28/11/2011