Neste final de semana ocorreram várias mudanças nas linhas da área 8 de São Paulo. Ocorreram na área 8 os mesmos seccionamentos que há alguns anos vêm sendo feitas nas áreas 6 e 7 da capital paulistana.
Mas, diferentemente dos seccionamentos realizados nas áreas 6 e 7, onde as linhas foram concentradas em terminais de ônibus, as linhas da área 8 tiveram seus destinos concentrados junto às estações de metrô Butantã e Faria Lima, da Linha 4 Amarela, onde deixam os passageiros e retornam aos bairros.
Quem não tem seu destino perto de alguma estação de metrô, é obrigado a pegar um segundo ônibus – sem custo adicional graças ao Bilhete Único – para completar sua viagem. Mas, para iniciar esta segunda viagem, o passageiro tem de tomar seu ônibus em um ponto comum, na rua. Um ônibus que pode vir de outro bairro, tão lotado como o primeiro que ele pegou pra chegar até ali.
Linhas seccionadas - A relação de linhas seccionadas é extensa. Nem a SPTrans divulgou as alterações da maneira correra. A relação que ela divulgou em seu site não incluiu várias linhas que já no sábado não estavam operantes, como a 701T/10 Jardim Paulo IV-Center Norte. A relação completa de linhas foi vista por alguns colecionadores a partir de cartazes espalhados em pontos de ônibus da região do Butantã no final de semana passado.
Dentre as principais mudanças está o cancelamento da linha 701T/10, já citada, e sua substituição pela linha 8610/10 Jardim Paulo VI-Terminal Bandeira. Pra seguir até a região do Center Norte, próximo ao Terminal Rodoviário do Tietê, a SPTrans indicou a linha 106A/10 Metrô Santana-Itaim Bibi.
Ontem estivemos nas proximidades das estações de metrô Butantã e Faria Lima. Na região da estação Butantã, a maioria das novas linhas que derivaram das seccionadas passaram a ser operadas pela cooperativa Unicoopers. Aliás, uma boa operação com intervalos inferiores a dez minutos. As linhas faziam retorno na via de acesso ao Terminal Butantã e na Rua Pirajussara. Todas as linhas eram circulares e já na região da estação Faria Lima do metrô, as linhas novas que chegavam a Pinheiros eram da TranspPass. Em Pinheiros, elas faziam o retorno e voltavam ao bairro. Essas linhas da TranspPass tinham um intervalo um pouco maior do que as das Cooperativas. O intervalo dessas linhas variavam entre 10 e 15 minutos.
O problema desse tipo de mudança é que ela quase sempre é anunciada a, no mínimo, dez dias antes de sua implementação. No caso desta, a maioria delas foi anunciada na semana de seu acontecimento, o que certamente vai pegar muita gente de surpresa logo no começo da semana. Acredito que seria bem mais eficaz se a SPTrans tivesse espalhado cartazes a respeito dessas mudanças com pelo menos 20 dias de antecipação, além de folhetos explicativos informando todo o processo. Isso não evitaria por completo mas, certamente, diminuiria o número de transtornos que vermos nas ruas da cidade na manhã de amanhã.
Fique sabendo do cancelamento da linha 701-T só hoje no domingo a noite. Eu moro próximo ao Center Norte e meu namorado próximo ao Paulo-IV, fiquei com ele esperando o 701-T por quase uma hora, até que desistimos de esperar, e ele resolveu ir embora de metrô! Realmente fomos pegos de surpresa. Muito mal divulgado!
ResponderExcluireu quero ver qual alternatva que ela oferece pra quem está na 9 de julho e quer chegar até o shopping center norte, pois a linha 106 A vai pela voluntários da patria, e não passa por exemplo, na rua zachi narchi otto baumgart , e aí como vai ficar?
ResponderExcluirNão gostei nada da mudança....piorou o que já era ruim....
ResponderExcluir1)Primeiro porque a linha 106 A agora é a unica que passa na 9 de julho, já sendo lotada a muitos anos para quem pretende ir a zona norte!!!
Todos que vem da zona norte até o itaim bibi, juscelino e imediações chegam por este coletivo, é a unica opção mais economica e evita o transtorno com o metro e o sobe e desce dos coletivos e o metro.
2)Outra, O 106 não vai ate o shooping D, não vai ao Center Norte e principalmente não vai a rodoviária Tietê!! O center norte 701 parava na porta de cada uma delas, evitava o transito da voluntario da patria em dia de chuva.
3)Eu gastava 1 tarifa e agora sou obrigada a pegar ou outro onibus no centro ou metro, mas para chegar ao centro tenho que conseguir entrar no 106.
4)Se quiser ir ao tietê de onibus com o 106 tem que descer no colegio derville e andar a pé, só tem um problema! As ruas são escuras e lá ainda é região de prostibulo!!!! Agora procura um policial lá a noite, não tem, que tal de dia então...tb não tem!!!
Acho que tinha que abrir outras linhas concorrentes e não afunilar todos em uma linha só de onibus até a zona norte. O dono da linha é que está feliz, cartel!!! Agora Só complicou a vida do trabalhador.... Um absurdo!!!!Só conhece essa linha 106 quem usa e eu falo que é ruim, justamente pela ENORME quantidade de pessoas, que sem opção, em horario de pico, ficam espremidos, prendem o transito no corredor de onibus para forçar o embarque, já que todo mundo tem que entrar nele para ir ao centro. O 106 agora é a unica opção que faz esse trecho 9 de julho, itaim bibi, jk, tabapua, centro e zona norte!
5)E quando chove !!! O 106 não consegue sair da zona sul!!! São horas presos nos bairros que ficam travados na região sul...um quadra pode levar 1 hora, 2 horas... até chegar a av são gabriel, um horror, não sei porque não fazem corredor aqui, imagina uma linha só agora, com toda essa gente no ponto, não vamos sair do lugar!!! Precisamos é de mais opções rápidas de embarque para a zn e não só UMA na 9 de julho e região do itaim.....